عبارت جستجو:

تعداد نتایج: 6

مرتب سازی بر اساس: به صورت:

ایران ازجمله کشورهایی است که حجم اعظمی از برق موردنیاز خود را از طریق نیروگاه‌های سوخت فسیلی و به کمک توربین‌های گازی تأمین می‌کند. از طرفی تعداد زیادی از این واحدها دارای توربین‌هایی هستند که به انتهای عمر طراحی خود نزدیک شده‌اند. بر این اساس، نیاز به وجود روش‌هایی عملکردی جهت تصمیم گیری در مورد نحوه‌ی انجام عملیات تمدید عمر توربین‌های گازی، بیش‌ازپیش احساس می‌شود. هدف از این پژوهش ارائه‌ی یک روش جدید برای رسیدن به چارچوب عملکردی لازم برای ورود به عمر تمدیدشده توربین‌های گاز ...

پیش بینی ضریب انتقال حرارت و تنش روی سطح پره نقش اساسی در طراحی و تولید پره های توربین گازی که تحت دمای بالا قرار می گیرند را دارد. طراحان برای کاهش دمای پره های توربین از مدل های مختلف خنک کاری استفاده می نمایند که یکی از این مدل ها استفاده از کانال های خنک کاری داخلی می باشد. در پی از کار افتادن توربین گازی GEF9 در تاریخ 28 می 2015 ، درحالی‌که توربین تا آن زمان 66891 ساعت کارکرده بود، بازرسی‌های صورت گرفته نشان‌دهنده تشکیل رسوبات فراوان در مسیرهای گاز داغ و بخصوص سطوح ناز ...

امروزه انواع موتورهای توربینی در صنعت تولید انرژی و هوانوردی بسیار پرکاربرد می‌باشند. طراحی محفظه احتراق همواره به عنوان پرچالش‌ترین بخش طراحی توربین گاز شناخته شده است. در این نوشتار بر طراحی مفهومی محفظه احتراق موتورهای هوایی متعارف با رویکرد بهینه‌سازی چندهدفه تمرکز شده است. به نظر می‌رسد که روش‌های سنتی طراحی محفظه احتراق که عمدتاً مبتنی بر روش‌های سعی و خطا و همچنین تجربه‌های پیشین گروه طراحی بوده، باید توسط یک سیستم طراحی بهینه جایگزین گردد. طراحی بهینه محفظه احتراق قاد ...

پیش بینی توزیع دما روی سطح پره نقش اساسی در طراحی و تولید پره های توربین گازی که تحت دمای بالا قرار می گیرند، دارد. برای افزایش راندمان توربین باید دمای سیال ورودی افزایش یابد که این کار با محدودیت هایی رو به رو است. از این رو طراحان برای کاهش دمای پره های توربین از روش های مختلف نظیر خنک کاری و اعمال پوشش های سد حرارتی استفاده می نمایند. پژوهش زیر بر آن است که مقدار توزیع دما روی پره ای که دارای 6 کانال خنک کاری است را در سه حالت، 1 - پره پوشش دار همراه با خنک کاری. 2 - پره ...

صنعت توربین گاز همیشه به دنبال افزایش راندمان حرارتی می باشد. بنابراین برای اینکه راندمان حرارتی، افزایش داده شود، یکی از راه ها این است که دمای ورودی به توربین گاز، افزایش یابد. این افزایش دما باعث ایجاد مشکلاتی از قبیل ایجاد تنش های حرارتی و تاب برداشتن پره توربین و غیره گردیده و موجب آسیب دیدگی توربین می شود. دلیل واقعیت، این است که دمای ورودی به توربین گاز بسیار بالاتر از دمای نقطه ذوب پره توربین می باشد. برای اینکه توربین گاز با افزایش دمای ورودی آسیب نبیند، روش های مختل ...

در صنایع هوایی به ‌عنوان یکی از صنایع فناوری پیشرفته، نیاز به نوآوری‌های جدید به صورت پیوسته و مداوم الزامی است. هدف این پژوهش، تحلیل سطح نوآوری فناوری صنعت موتورهای توربینی هوایی ایران به کمک شناسایی دسته‌بندی‌ها و مولفه‌‌های مهم‌‌ نوآوری فناوری موتور‌های هوایی می‌باشد تا بتوان در یک بازه‌ی زمانی 10 ساله تا سال 1404 به سطح ایده‌آل نوآوری فناوری در این صنعت دست یابیم. این پژوهش از نظر هدف، کاربردی و از نظر روش کمی است. روش تحقیق مورد استفاده در این پژوهش، توصیفی پیمایشی است. ...